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行業(yè)新聞
鋼鐵突圍之路
據(jù)證券時報報道，對于中國鋼鐵行業(yè)來說，2012年是新世紀以來最困難的一年。鋼價大幅下跌，一夜回到“解放前”；需求低迷不堪，消費增量十年最?。划a(chǎn)能過剩愈演愈烈，粗鋼日均產(chǎn)量創(chuàng)歷史新高；鋼貿(mào)商信貸危機大爆發(fā)，鋼企虧損席卷全行業(yè)。4萬億盛宴，鋼鐵行業(yè)至今仍在消化過剩的產(chǎn)能和庫存帶來的苦果。加之2012年不盡如人意的宏觀經(jīng)濟以及毫不放松的房地產(chǎn)調(diào)控，鋼鐵行業(yè)深陷泥淖，在艱難中求生。隨著城鎮(zhèn)化大幕的拉開，機構(gòu)唱多行業(yè)扭虧有望，2013年中國鋼鐵行業(yè)能否否極泰來？鋼鐵產(chǎn)能過剩
有多嚴重？
從現(xiàn)在鋼鐵市場運行來看，鋼鐵產(chǎn)能過剩的問題一點沒有緩解，并且還在發(fā)酵。去年鋼鐵產(chǎn)量是71600多萬噸，加上今年正在形成的，估計到2013年年底，10億噸的生產(chǎn)能力將完全形成。在這種情況下，我國13億人每人可能要分到700公斤左右的鋼。
未來在中國城鎮(zhèn)化的過程當中，有多少鋼鐵產(chǎn)能會多出來？
目前美國人均鋼產(chǎn)量為600公斤左右，日本大約在1000公斤，我們分析中國人的投資可能比美國更沖動一些，因此中國的產(chǎn)量比美國高一點是可以理解的。日本是一個小國，經(jīng)濟以出口為導(dǎo)向，而中國是一個大國，經(jīng)濟更多以內(nèi)需為主體，我們應(yīng)該達不到日本的水平，所以我們傾向于判斷，中國的鋼產(chǎn)量即便不在這兩年見頂，也離頂峰不遠。
從理性的角度去推理，在2016年左右，鋼的消費量要達到峰值，大概在7.8億噸左右。當然我們還是鋼的凈出口國，凈出口在4000萬噸到5000萬噸，也就是到2016年，鋼產(chǎn)量如果說達到8.3億噸左右的話，這個峰值就到了。但是我國的城市化和工業(yè)化是梯度的，東部先行，中部再接續(xù)，最后到西部，所以到了這個峰值之后，會在峰值區(qū)持續(xù)一段時間，然后再下來，這就是隨著整個國家的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整開始下來。
城鎮(zhèn)化能否助
鋼鐵業(yè)度過“寒冬”
伴隨著城鎮(zhèn)化的啟動，鋼鐵有望重新迎來一輪新的需求刺激。新型城鎮(zhèn)化能否激發(fā)鋼鐵“第二春”？
中信證券認為，新型城鎮(zhèn)化等機械需求有望拉動2013年鋼材表觀消費達到2010年來的高點，預(yù)計同比增長約4%，達到6.9億噸。
然而，瑞銀證券并不看好城鎮(zhèn)化可能給鋼鐵行業(yè)需求帶來的巨大變化。目前東部沿海人均鋼材消費量700~800公斤，增長潛力已經(jīng)不大。鋼鐵需求將來大部分靠中西部提高基礎(chǔ)設(shè)施以及改善居住和生活條件，這一部分所帶來的鋼鐵需求是中長期的過程，不是今年或者一兩年之內(nèi)的需求。
我覺得未來繼續(xù)這么發(fā)展，如果一直靠基建或者房地產(chǎn)投資，固定資產(chǎn)投資這樣去拉動經(jīng)濟增長，鋼鐵產(chǎn)能可能會被消化掉一部分，但從目前情況來看，產(chǎn)能每年還是在繼續(xù)增長，那么產(chǎn)能增長的速度能否跟需求增長的速度相匹配呢？目前這兩個速度還沒有達到一個匹配的狀態(tài)，所以最近幾年僅靠傳統(tǒng)投資模式消化鋼鐵產(chǎn)能是很困難的。